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快科技3月6日报道，据最新消息，福特公司首席执行官吉姆・法利近期对旗下纯电皮卡F-150 Lightning项目的失败进行了深刻的反思。他明确指出，福特在此项目中对市场需求和行业发展趋势的判断存在显著的偏差。

法利坦言，燃油车时代的思维定式，成为了企业研发纯电车型的一大阻碍。

尽管这款纯电皮卡在上市初期吸引了众多关注，但其热度并未持续，迅速降温，最终导致了数十亿美元的巨额亏损。

受到此次事件的影响，福特不仅暂停了下一代纯电皮卡的研发计划，还取消了多款三排座纯电SUV的研发，以及下一代纯电动厢货的规划。

吉姆・法利指出，新冠疫情是导致市场误判的关键因素。

疫情结束后，芯片短缺危机进一步加剧，汽车市场需求一度迎来爆发，福特的产品甚至能以比疫情前高出30%至40%的价格售出，企业利润也实现了显著增长。然而，这种短暂的市场繁荣并非可持续。

福特随后发现，旗下纯电车型的生产成本一直居高不下，即便Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning等车型获得了消费者的认可，消费者也不愿为高昂的成本买单。

而高成本的核心原因，正是福特未能摆脱燃油车的思维定式，纯电车型的研发设计并未充分契合新能源汽车的研发逻辑。

福特团队曾对特斯拉车型进行拆解分析，仅线束这一细节就发现，福特Mustang Mach-E的线束重量比特斯拉的方案重31.8公斤，长度还多出1.6公里。

特斯拉在研发纯电车型时，从整车设计出发，致力于使电池体积更小、成本更低。

而福特则继续沿用燃油车的研发和供应链模式，这种截然不同的思路，直接导致了研发结果的巨大差异。