曾经热闹非凡的客运枢纽广安南站，到了如今每日仅有寥寥几趟动车、客流量稀少的状况，前后仅仅历经了几年时间而已，这样巨大的落差着实让好些本地人不禁发出感慨。并且网络上面有关它或许会改名为“广安北站”的传闻，更是使得这座火车站的未来看起来充满了不确定性。
辉煌历史与尴尬现状
2014年8月，广安南站正式开启运营模式，这下主城区居民总算终结了非得前往前锋站乘坐火车的过往历程，在那时所有人都怀揣着期待，这座崭新车站能够摇身一变成为带动城西进步的全新关键力量源泉，从广安至成都以及重庆所需的时间显著大幅锐减。
然而，在八年之后的当下，广安南站的站台，确实是冷清了不少。每一天里，仅有那为数不多的几趟前往成都的“绿巨人”动车组来回往返，普通列车，早已没了踪迹。候车大厅当中，旅客数量稀少，跟隔壁客运站的人流，构成了鲜明的对照，从前的交通枢纽，显得略微有些落寞。
改名传言从何而来
近来的网络之上，有关“广安南站要改成广安北站”这般的说法，传得那是有鼻子还有眼的。存在着一些人，他们据此进行分析研究，认为是由于城市发展的趋向发生了改变，另外呢，也有一些人进行无端猜测，觉得说不定是要为了去配合即将建造完成的新高铁站进行统一的命名呢。
然而铁路部门的命名绝对不是随意的行为。一个车站进行更名，这会涉及到全国铁路售票系统的数据产生变更，会涉及到地图导航进行更新，会涉及到沿线每一个车站的标识被修改，甚至连周边居民的身份证住址都将会因此受到影响，而目前官方确实没有任何关于这方面的规划予以发布。
线路布局决定车站命运
它是兰渝铁路南高支线上的一个中间站，这一情况致使广安南站陷入当前这般尴尬，究其根本原因在此。这条线路的设计时速以及定位，使得它难以肩负起未来高铁主干道的运输任务。
以最新线路规划图而言，建设重点已然全然倾斜，正在修筑的西渝高铁会于华蓥市构建广安东站，且配套打造存车场，与此同时，南充北站也在扩充存车设施，未来区域铁路枢纽地位已清晰可见。
疫情曾让邻水全县停摆
在广安南站客流呈现惨淡状况的同一时期，2022年5月，邻水县，这个有着百万人口的大县，距离车站并不远，却经历了一场严峻的考验。在短短一周之内，该百万人口大县报告了近500例感染者，病毒借助网约车司机等一系列途径，迅速地传播了开来。
疫情迅速向重庆的江北、渝北以及南岸区外溢，就连远在广东深圳亦发现了关联病例。彼时邻水县只得施行全域静态管理，所有的商场都关上了门，全员一轮又一轮地进行核酸检测，整个县城都停止了运转。
十天内感染者突破九百例
自5月9日发现首例病例起始，邻水县的疫情发展速率令人惊叹。至5月18日截止，仅仅十天时长，全县累计上报本土感染者已然超过900例，占据整个广安市的绝大多数份额。
经由溯源开展调查表明，此轮疫情发源之处指向奥密克戎BA.2变异毒株，首个受到感染之人被推测为本就一位长期频繁来回往返于邻水以及重庆地带开来网约车的司机给予承担。鉴于他自身活动所涉及范围面积广泛，涉及接触到人群状况复杂多样，这而为紧接着下一步的流调工作环节，以及防控工作带来了特别巨大程度的挑战难度。
未来是存是废仍是未知
当前去往广安南站乘车之人，很多都是前往成都方向。对于居于城西的民众而言，虽说车次数量不多，然而终究远比跑到华蓥或以在前锋坐车更为靠近便利些许。只要尚有一日有车辆停靠于此站台，这座车站便仍具其存在的价值。
至于广安东站建成之后，现有的南站会不会完全停止运营，又或者如同传言所说更改名称重新进行定位，这全都得看广安这座城市未来的导向情形。铁路规划向来遵循紧跟城市的原则，城市拥有了活力，车站自然而然就会有客流动向。
你上一回前往广安南站搭乘车辆是在啥时候，要是将来真就只剩下屈指可数的几趟动车，那你认为还有留存这座车站的必要不，欢迎于评论区留言展开讨论，并且请将这篇文章分享给心系广安发展的友人。